Se trata de una pasarela atirantada con dintel de planta curva suspendido lateralmente por medio de tirantes de una torre central vertical situada en el lado interior de la curva. El tablero aparece completamente exento en todo su recorrido al no existir ninguna conexión con la torre, potenciando la impresión de encontrase flotando sobre la plataforma de la carretera. La torre de atirantamiento es vertical con sección troncocónica, ligeramente fusiforme, y no presenta cables de estabilización traseros ya que es el propio sistema de atirantamiento el que garantiza estabilidad al emplazarla en la posición en la que se anulan las componentes horizontales de las cargas de los tirantes en cualquier dirección y de esta manera sólo se transmiten fundamentalmente cargas verticales a la misma. De esta forma la sección resistente de dicho mástil puede apurarse y conseguir una mayor sensación de ligereza. En su extremo superior se remata con una prolongación no estructural afilada que acentúa su presencia y esbeltez. Los tirantes se disponen en abanico pero en configuración heterodoxa, en tanto el anclaje de los cables en la torre se realiza de forma inversa a las disposiciones clásicas: las posiciones inferiores del anclaje en torre corresponden a los cables anclados a mayor distancia en el tablero. La pasarela está constituida por cuatro elementos básicos, dintel, torre de atirantamiento con sus cimientos, cables y estribos-contrapeso. El dintel tiene un desarrollo de 84.50 m de longitud entre estribos y estrictamente esta es su luz pues se encuentra exento en toda su longitud sin apoyos intermedios, aunque la posición de la torre de atirantamiento, ligeramente descentrada crea una distribución aparente en dos tramos de 40.00+42.50 m. El tablero presenta una planta circular de radio único de 33.25 m. Se encuentra colgado de forma continua de la torre por cables anclados en el borde interior cada 4.50 m. La plataforma del tablero presenta una anchura constante total de 5.50m, presentando una anchura útil de 5,00m para permitir el cómodo desarrollo de flujos de peatones y ciclistas en ambas direcciones. En la propuesta no se ha incluido ningún tipo de cubrición del tablero, a pesar de la climatología asturiana con frecuentes precipitaciones casi en cualquier época del año. Si es cierto que el diseño de un tablero curvo atirantado como el que nos atañe, de gran esbeltez, que parece flotar sobre la plataforma de la autovía, perdería cierto grado de ligereza al incorporarle una cubrición superior, por muy ligera y transparente que esta resultara. La torre de atirantamiento es troncocónica, ligeramente fusiforme, con una altura de 40 m, prolongada en cabeza con un remate cónico de 15 m que estiliza su presencia. En la punta superior del mástil se establece una linterna de posición configurada a partir de cuatro tiras LED, llegando a una altura total de 60 metros.
Los motivos para la elección del sistema de impermeabilización, SIKALASTIC con tecnología MTC, sobre la pasarela ha sido por varias razones clave, tanto para preservar la estructura como para garantizar la seguridad de los usuarios. Buscamos en primer lugar una Protección. Los gases de vehículos, residuos industriales y lluvia ácida aumentan la agresividad del entorno, acelerando la corrosión. El agua, especialmente si contiene sales (como en ambientes marinos o zonas donde se usa sal para deshielo), acelera la oxidación del metal. La Impermeabilización evita el contacto directo del agua con el acero. Una mayor Durabilidad, al evitar la corrosión y otros daños por humedad se prolonga la vida útil de la pasarela, reduciendo la necesidad de intervenciones estructurales a corto plazo. Seguridad de los usuarios, ya que se barajaba dejar la impermeabilización vista funcionando de pavimento, incorporando sistemas antideslizantes lo que reduce el riesgo de caídas en condiciones de lluvia o humedad. Tener un Mantenimiento sencillo y económico al estar protegida la estructura requiere menos mantenimiento preventivo y correctivo, lo que reduce costes a lo largo del tiempo, al tiempo de incluir un Acabado Estético que mantuviese la pasarela en buen estado visual, evitando manchas, óxido visible o deterioro.
Se ha procedido a realizar un sistema de impermeabilización y protección frente a la corrosión con tecnología SIKA, basado aplicación de capa de imprimación anticorrosiva a base de resinas epoxi y fosfato de zinc SIKADUR PRIMER EG (Phosphate) en los puntos de anclaje y ensamblaje de las 20 piezas de acero que conforman el tablero, previamente realizando una preparación del soporte mediante medios mecánicos hasta conseguir un grado Sa2/5 obteniendo una superficie en condiciones óptimas para proceder a realizar el sistema de impermeabilización. Realizado este trabajo se ha procedido a realizar un sistema de impermeabilización de la pasarala con tecnología Sika MTC basado en capa de imprimación bicomponente anticorrosiva para soportes metálicos expuestos SIKALASTIC METAL PRIMER aplicada a rodillo con una dotación de 0,2 kilos por metro cuadrado. Seguidamente se procede a aplicar una primera capa de membrana de poliuretano monocomponente, de aplicación en frío, con tecnología activada por la humedad SIKALASTIC 612 con una dotación de 1,5 kg por metro cuadrado. Esta capa la consideramos la principal, ya que su función va a ser únicamente impermeabilizar y proteger la pasarela metálica. “A partir de este punto realizamos una impermeabilización y a su vez pavimento, confiriendo una dotación superior para aumentar la durabilidad de la impermeabilización y obtener una superficie antideslizante y de alta resistencia a la abrasión tanto para tráfico peatonal como de bicicletas y patinetes”. Curada la primera capa principal se ha procedemos con la aplicación de una segunda capa de SIKALASTIC 612 con dotación de 0,8 kg por metro con saturación de árido SIKADUR 510 espolvoreando 3 kg por metro cuadrado. Una vez polimerizada esta segunda capa se ha barrido y aspirado el árido sobrante para aplicar una tercera y última capa de SIKALASTIC 612 con una dotación de 0.8 kg por metro, dejando una superficie en unas condiciones perfectas, tanto de protección e impermeabilización de la pasarela metálica, como en perfectas condiciones para poder ser revestido con un pavimento de caucho tipo parques infantiles y tener este un anclaje mecánico además del químico del propio producto.
